中欧班列：助力吉林跑出对外开放 “加速度

    寒冬时节，长春兴隆铁路口岸依然呈现出一派繁忙热闹的景象。场站内，驾驶员精准地操纵着吊车，将一个个集装箱稳稳装卸到位。这些装载着食品、化工品、工业机械等货物的集装箱，当晚即将搭乘 45508 次中欧班列，驶向俄罗斯马拉舍维奇站。
    这条起始于吉林长春，经满洲里口岸出境，最终抵达欧洲境内的线路，乃是吉林省中欧班列的首条通道。迄今为止，中欧班列（长春）经此通道共计承运货物 90000 余标箱，货值高达 260 亿元人民币。在此基础之上，随着长春经珲春、同江北到莫斯科的中欧班列跨境新通道陆续开通，吉林省在高水平推进对外开放的道路上越走越宽阔。今年前 11 个月，吉林省开行中欧班列达 133 列，发送货物 14890 标箱，同比分别增长 24.3% 和 26.6%。
    10 月 17 日，首趟冷链列车载着吉林省的肉类产品，搭乘中欧班列驶向俄罗斯。11 月 18 日，首趟 55 辆车载着鸡胸肉的冷藏箱也搭乘中欧班列奔赴德国。
    如今，以长春为枢纽的中欧班列，其货物种类愈发丰富多样。集货范围覆盖吉林省境内，目的地辐射俄罗斯境内 100 个铁路站点以及欧洲腹地 15 个城市站点。承运货物品类已拓展至汽车、汽车零部件、工业品、板材、日用品等 3000 余种。这支 “钢铁驼队” 跑出了开放发展的 “加速度”，成为吉林省稳定外贸以及保障国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑力量。
    11 月 28 日，一列满载着 55 标箱 165 台一汽红旗轿车的中欧班列从长春远达铁路综合货场缓缓驶出，开往俄罗斯谢利亚季诺站。这也是吉林长春今年开往欧洲的第 48 列汽车班列。
    长春素有 “汽车城” 的美誉，拥有雄厚的产业基础、卓越的科研优势以及厚重的汽车文化。今年以来，铁路部门积极为汽车运输企业量身定制服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，全力提升中欧班列的开行质量。
    “我们持续完善运输组织方案，提高小汽车运输品质和安全水平。通过与海关、国际陆港等部门通力合作，对业务流程和监管模式不断进行优化，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。” 长春铁路物流中心副主任杜永平表示。目前，长春兴隆铁路口岸已形成一整套专业化的汽车运输模式，为小汽车运输提供了稳定、安全、高效的服务。今年以来，整车出口共计发运 8447 台，其中一汽集团发运奔腾、红旗等车型共计 7827 台，数量均创历年新高，有力推动了吉林省汽车全产业链的发展。
    在去程班列不断增长的同时，回程班列数量也迎来新高。今年 1 至 11 月份，吉林省回程班列达 28 列，共计 3340 标箱，同比增长 154.5% 和 178.8%。“重去重回” 态势更加明显，一场横跨欧亚大陆的双向奔赴，在中欧班列沿线上不断上演，为吉林省实现高水平对外开放贡献着更大的力量。