国际海运运价强势四连涨（美线涨势延续）

    上海集装箱出口运价指数（SCFI）最新数据揭示其已连续四周攀升，于 20 日公布的指数达 2390.17 点，较前一周微升 0.24%。其中，远东至美西、美东航线运价表现强劲，涨幅分别超 4% 与 2%，而欧洲及地中海航线运价则呈小幅回落态势，跌幅分别收窄至 0.57% 和 0.35%。
    此番运价上扬，在一定程度上折射出 12 月中旬的涨价效应，尤其是美西航线，因美东罢工隐忧致使订单转移，获得显著提振。临近农历新年，工厂出货维持高位，舱位供不应求，进一步加剧了运价的上行压力，推动其持续走高。
    北美航线运价深受美东码头劳资协商谈判进程影响，谈判截止日期定于 2025 年 1 月 15 日。由于国际码头工人协会（ILA）与资方代表美国海事联盟（USMX）在码头自动化议题上存在显著分歧，且美国总统当选人特朗普支持码头工人反自动化立场，使得谈判进程艰难，北美航线运价因而维持高位震荡态势。
    航运业资深人士分析指出，美东码头工人罢工风险犹存，这将持续支撑美东、美西航线运价保持高位。当前，美西航线本周报价约 4450 美元，相较于 12 月上旬飙升约 2000 美元；美东航线本周报价约 5900 美元，较 12 月上旬上扬约 1200 美元。船公司在农历年前集中出货，舱位资源紧张局面短期内难以缓解。欧洲航线本周报价处于 4900 美元至 5200 美元区间，伴随农历新年临近，客户出货需求旺盛，市场交易活跃。
    货代行业内部人士透露，依据船公司现有规划，明年元旦后，欧美航线运价有望进一步攀升。亚洲地区因临近农历新年，已掀起抢货热潮，不仅远东至欧美航线运价上扬，近洋航线需求亦十分火爆。其中，美国主要航商已宣布涨价 1000 - 2000 美元；欧线 MSC 1 月报价为 5240 美元，仅略高于当前运价水平；马士基 1 月首周报价低于 12 月最后一周，但预计第二周将涨至 5500 美元，这或许与海运联盟将于明年 2 月重组，欧系船公司争抢货源和客户的市场策略紧密相关。
    此外，万海总经理谢福隆特别指出，码头工人与资方难以达成共识、全球集装箱船租船需求旺盛且租金高企、红海危机持续发酵以及船舶大型化引发的港口拥堵等多重因素，共同作用，间接推高了运价，并使其维持在高位。具体数据显示，4000TEU 船舶租金较去年同期飙升近两倍，全球船舶闲置率也降至历史新低，仅为 0.3%。另外，美国新总统特朗普上台后的关税政策尚不明朗，这也是市场关注焦点之一。过往经验表明，在关税新策略实施前夕，往往会引发一波抢运高峰，进而对运价产生波动影响，市场后续走势仍充满变数，需密切关注各方面因素动态变化。