美东罢工阴云下的国际海运运价走势

    美东码头罢工风险高悬，如一片阴霾笼罩着航运业，其影响已现端倪。2025 年 1 月计划出货的集装箱运价应声上涨。企业若不愿接受加价，便只能陷入等待空舱位与新船期的漫长队列之中。据物流从业者估算，远东至美西航线运费将飙升 1500 美元，涨幅达 30%；远东至美东航线运费也会增加 1000 美元，涨幅为 15%。
    最新运价数据显示，远东至美西每 FEU（40 尺柜）价格涨至 4581 美元，涨幅 9.1%；远东至美东每 FEU 达 6074 美元，涨幅 7.7%。鉴于美东潜在罢工危机，航运公司纷纷向客户示警，并着手制定应对之策。
    阳明等航运公司率先表态，若罢工成真，将对美东航线征收港口拥挤附加费。当前，1 月 1 日至 14 日的报价再度上扬，远东至美西线 40 尺柜价已达 5950 - 6100 美元，相比上周运价，涨幅高达 30%；远东至美东线则涨至 6950 - 7100 美元，涨幅超 15%。
    物流业内人士指出，远东至北美航线价格涨势不止，当下每周攀升，明年 1 月恐将继续上扬。罢工一旦发生，冲击不容小觑，只是具体后果尚难预估。
    目前，北美线价格仅供参考，实际以 “进仓日” 为准，1 月起将调价。未接受加价的客户，若未排上船期，便只能等待，除非接受 1 月加价，否则难以提前出货。
    北美线涨价需提前一月报备。阳明已率先宣布，若美东码头自 2025 年 1 月 16 日起罢工或怠工，将征收附加费，20 尺柜 800 美元，40 尺柜 1000 美元。长荣、万海等航运公司也将针对罢工出台应对措施。
    欧洲航线元月上旬亦不乐观，船舶调度紧张，上半月空白航班频现，舱位供不应求。航运公司表示，当前船期舱位已满，愿等待舱位的客户可接受约 4900 - 5100 美元 / 40 尺柜的价格。
    物流业内人士称，2023 年 10 月红海危机改变了集运业供需格局，全球船舶供应从过剩转为不足，使得 2024 年运费优于预期。2025 年春季需求旺盛，在多种因素交织下，市场热度有望延续。货主货代需密切关注运价走势，提前规划出货安排，以应对航运市场的风云变幻。