山东：立体交通体系建设的奋进征程

    在交通发展的新征程中，山东成果斐然。高速铁路运营里程已然跨越 3000 公里的重要里程碑，“轨道上的山东” 从蓝图化为真切可感的现实；高速公路通车里程超 8700 公里，其网络如脉络般愈发绵密，纵横交错于齐鲁大地之上。
    作为部省共建的交通强国省域示范区，过去两年多，山东秉持着更大的决心、更高的追求与更扎实的行动，全力推进示范区建设，向着 “人享其行、物畅其流” 的理想愿景稳步迈进，不断书写着交通强国建设的山东篇章。
    运输方式深度融合，激发物流潜能新篇
    在下午三时的青岛胶东国际机场，一架运输机平稳着陆后，航空货物在滚轮的助力下被迅速转运至牵引车托盘，继而被运往仓库开启货物理货流程。在此，货物经分拣装车，于海关施封后由货车发往西安、天津等地，实现了空陆联运的无缝衔接，高效而流畅。
    “我们精心打造了 1 万平方米的多式联运集散中心，全力确保各地货运卡车与航班的精准对接，货物抵达当日即可满足提货条件。” 青岛胶东国际机场国际货运部负责人张庆飞介绍道。本年度以来，青岛胶东国际机场的货运吞吐量累计已达 27.5 万吨，较去年同期增长 7.4%，成绩亮眼。
    山东积极将交通运输的固有优势转化为物流通达的竞争优势，致力于推动陆水空多种运输方式的协同共进与深度融合。凭借立体交通体系的坚实根基，山东全力构建起衔接紧密、联动高效的多式联运枢纽节点网络，有力促进了交通运输与现代物流的融合发展。当下，山东已成功打造梁山京杭多式联运物流园区、青岛胶州湾国际物流园等 30 余个规模化的多式联运物流园区，形成了集群发展效应。
    黎明时分，济宁龙拱港货运码头便已热闹非凡，水面上货轮穿梭，汽笛声交织回荡；岸上各类集装箱卡车鱼贯驶出，驶向周边地区收货装箱，随后依托内河航运发往全国各地，一派繁忙景象。
    “‘公转水’的多式联运模式巧妙地实现了水陆联运的无缝对接，充分释放了港口铁路和水路运输的综合效能，同时，极大缓解了公路网的交通运输压力，降低了环境污染，具有显著的综合效益。” 龙拱港负责人王亚林说道。
    今年前三季度，全省铁路集装箱多式联运货运量高达 6473 万吨，较去年同期增长 20.3%；沿海港口集装箱海铁联运量达 310 万标箱，同比增长 12.5%，彰显出山东在物流运输领域的强劲发展势头与蓬勃活力。