全球集装箱运价持续探底 四大航线复苏前景待观察

国际航运市场近期持续承压，欧美四大主要航线运价连续十周下行，南美等航线跌幅尤为显著。当前运价已普遍跌破成本线，部分航商采取减班并舱策略以稳定市场，但全球地缘政治风险叠加贸易政策变动，使得航运业复苏节奏仍存在不确定性。
从市场表现来看，欧洲航线现货价格持续探底，主流航商报价较上月下调约10%，部分货代公司甚至出现每大箱1600美元的低价。北美航线虽未出现大幅波动，但美西航线运价已长期低于运营成本。值得关注的是，航商集体酝酿的4月涨价计划尚未在现货市场兑现，马士基、地中海航运等龙头企业仍维持3月底报价体系。这种价格僵局反映出当前货量支撑不足的现状，也暴露出航运公司与货主之间的博弈仍在持续。
多重外部因素加剧了市场波动。中东红海地区安全形势恶化，迫使船舶绕行好望角导致航行周期延长，客观上增加了运力消耗。美国即将公布的关税政策引发贸易商观望情绪，货主推迟出货计划以待政策明朗。与此同时，俄乌冲突对能源运输线路的影响仍在发酵，这些不确定因素共同抑制了航运市场的回暖。
面对持续低迷的行情，航运企业正通过主动调控运力寻求破局。2月以来，全球集运业减班规模持续扩大，部分航线运力缩减幅度达20%。这种供给侧调整已初现成效，上周运价指数跌幅收窄至2.01%，较前值明显改善。随着传统旺季临近，航商对4月货量回升保持审慎乐观，多数企业维持运价上调计划，试图在成本压力与市场需求间寻找平衡点。
市场分析人士指出，当前运价已接近周期底部，后续走势将取决于三方面因素：亚洲制造业产能恢复速度、欧美消费市场库存消化进度，以及地缘政治风险的演变。值得警惕的是，部分货主利用低运价窗口期集中出货可能引发短期运力紧张，这种结构性机会或将推动运价阶段性反弹。但中长期来看，全球贸易格局调整和运力过剩问题仍是制约行业发展的根本矛盾。
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