新疆调图释放铁路运输潜力

　　铁路：凸显强劲爆发力

　　    新疆经济报讯(记者赵悦报道)2016年以来，新疆铁路历经8次调图，客运量持续不断地“井喷”，货运量创造历史新纪录，铁路建设凸显强劲“爆发力”。

　　    调图释放铁路运输潜力

　　    年内新疆铁路进行了8次调图，多次持续优化的大动作让全疆各族群众出行更快更便捷。

　　    5月15日，新疆铁路全面提速扩能大调图，增开旅客列车10对，其中南北疆增开8对旅客列车。乌鲁木齐南—深圳直达特快列车的开行，实现了新疆首府与深圳间的直达，使得乌鲁木齐与北、上、广、深四个一线城市全部实现火车直通，而乌鲁木齐南—齐齐哈尔的列车则首次将大西北和大东北联系起来，打通了东北三省与西北的铁路客运大通道。

　　    7月1日新疆铁路在调图的同时，全疆最大、现代化程度最高、功能最完善的枢纽工程乌鲁木齐站试运营。8月12日该站的正式运营启动了乌鲁木齐同城两站模式，发送旅客能力得以大幅提升。8次调图实施以来，新疆南北疆主要节点城市列车开行密度加大。目前，共有15.5对列车在伊宁、奎屯、阿拉山口等地与乌鲁木齐间运行，在北疆搭建起了以直达特快列车、城际列车、特快列车、快速列车、普快列车等为框架的公交化密集开行体系。南疆方向，喀什地区首开直达陕西宝鸡快速列车，结束了喀什地区没有直达内地旅客列车的历史。在10月20日，铁路首次开行伊宁-喀什、克拉玛依-喀什间直达旅客列车，钢铁巨龙第一次将天山南北紧密相连。

　　    持续不断地调图让新疆铁路释放出巨大的运输潜力。

　　    客运量创造出“井喷”奇迹

　　    7月,乌鲁木齐铁路局客货发送量以超过20%的增幅名列全国铁路前茅，实现货物发送量577.96万吨,同比增幅20.7%;旅客发送量332.4万人次,同比增幅26.9%。7月1日至8月31日暑运期间，累计发送旅客698.6万人次，同比增幅24.3%，疆内发送旅客538.2万人次，同比增幅34.8%，这些增幅都名列全国铁路前茅。可喜的是这一时期疆内“南疆之星”“北疆之星”列车日均运送旅客同比增幅也超过30%，南北疆喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等各大车站今年暑期旅客发送量同比增幅更是超过40%，乌鲁木齐至喀什、伊宁方向的客运量同比实现了翻番。

　　    2016年，铁路客运量创造出了“井喷”的奇迹：从1958年乌鲁木齐铁路局建局到2016年,实现单日旅客发送量11万人次的历史性突破用了近60年时间;而到9月11日，从11万人次到突破14万人次的纪录只用了短短60天，10月1日旅客发送量再次刷新新疆铁路单日旅客发送量最高纪录，达到15.68万人次。“十一”国庆大假运输期旅客发送总量首破百万人次，达115.7万人次、增幅24.2%，创历年“十一”大假运输期旅客发送量最高纪录。铁路货运也传来捷报：9月29日新疆铁路单日货运装车量创造了乌铁局成立以来新的历史纪录，达到4650车、发送货物26.89万吨。这意味着如果把当日运送的4650辆货车车辆都挂在一起，整体长度能达到60余公里……多项数据有力地昭示了新疆经济持续向好的态势。

　　    让货物“物畅其流”

　　    不仅仅是各族群众出行畅通便捷，铁路在促进新疆地区经济发展中也犹如主动脉一般让货物“物畅其流”。目前南疆的干果、矿石、煤炭、棉花、棉纱、焦炭等货物正通过喀什铁路货运中心下辖的各铁路货场集中发往全国各地。在全疆各地，铁路运输业务纷纷从“大宗”向“零散”客户下移，“环疆快运”等物流新产品，让南北疆各族群众享受到了物美价廉的铁路物流服务。

　　    新疆铁路服务当地经济发展越来越积极主动。11月9日，首批顺丰快递承运的货物通过高铁快运从乌鲁木齐西站发货。此举是铁路部门携手疆内电商、快递物流企业，首次推出铁路“电商黄金周”，全面助力“双11”电商物流而提供的服务。

　　    眼下，在乌鲁木齐，宝钢集团新疆八一钢铁有限公司、乌鲁木齐铁路局“深度合作路企双赢”的战略正在推进。目前,新疆铁路已将疆内的阿拉山口、库车、鄯善、疏勒、轮台5个站点装运到八钢的货源，纳入到“点到点”运输组织。“点到点”发运的循环列车保证了八钢在经济新常态下生产发展所需原材料及产成品的运输，实现了路企双方的共赢。

　　    正如对八钢生产建设物资运输的有力保障，铁路一直在持续不断地推动着我区经济建设更好更快地发展。

　　民航：借“一带一路”东风扶摇直上

　　    新疆经济报讯(记者刘翔报道)巍巍天山一分南北，茫茫沙漠流沙千里，交通不便，曾经是约束新疆发展的一大桎梏。“一带一路”国家战略提出后，作为丝绸之路经济带核心区的新疆大力发展交通事业，铁路、民航、公路并驾齐驱，现代化的交通运输工具使辽阔的土地在空间距离上逐渐缩小。

　　    自治区第九次党代会之后，新疆民航事业的发展更是快马加鞭，丝路航空枢纽的雏形已显现。

　　    支线机场雁阵齐飞

　　    近日，一件喜事让家住且末县的买买提明·赛买提兴奋不已——12月19日，且末玉都机场扩建后首条民用定期航线“且末—库尔勒—乌鲁木齐”即将开通。买买提明·赛买提立马订购了4张前往乌鲁木齐的机票，要带着家人一起去过明年元旦。

　　    该航班开通后，从且末县到库尔勒市只需50分钟，到乌鲁木齐仅需不到3个小时，缩短了且末与库尔勒、乌鲁木齐以及内地的空间距离。

　　    目前，遍布天山南北的民用运营机场共有18个。2016年1—10月，新疆各机场共完成旅客吞吐量2373.8万人次、货邮吞吐量14.5万吨、飞机起降28.2万架次，同比分别增长9.5%、1.0%和8.9%。

　　    “十二五”以来，新疆民航迎来了新一轮基础设施建设高潮，全疆民用机场数量位列全国第一。在“十三五”的开局之年，新疆机场建设力度依然不减。截至今年11月底，全区民航项目已完成22项，完成投资101.86亿元。预计到2020年末，全疆运输机场将达31个。

　　    航空公司深耕市场

　　    一个个机场，就如同长途汽车客运站，而经营每条线路的汽车客运公司在航空市场对应的则是各家航空公司。今年下半年，国航继续发力。11月2日，国航天津—乌鲁木齐—伊宁航线首航成功。该航线是国航在天津开辟的国内东西走向最长的一条航线，也是国航在伊宁机场开通的第3条航线。

　　    近两年来，国航在新疆航空市场的运力投入突飞猛进，在疆内通航点不断增加，实现了疆内通航点与北京门户枢纽、成都区域枢纽的直飞，疆内直飞大大降低了旅客的出行成本。从2014年至今，国航已新增十余条出疆航线。在新疆航空市场，国航系已占有16%的份额。

　　    作为新疆的本土航空公司，乌鲁木齐航空今年在深耕本土市场方面同样不遗余力。

　　    2016年11月11日，随着喀什飞往乌鲁木齐的UQ2532次航班顺利起飞，乌鲁木齐航空驻喀什机场站点正式成立。至此，喀什站点将作为始发地，开通乌鲁木齐航空“乌鲁木齐—喀什—和田”环线，为三地之间搭建起一条便捷、高效的空中运输通道。预计在“十三五”末，乌鲁木齐航空将运营飞机50架以上，进入中型航空公司行列，成为中亚地区最具活力的低成本航空公司。

　　    作为新疆最大的基地航空公司，今年南航新疆分公司在航线开通与运力投入方面稳步增长。

　　    南航新疆分公司总经理富璞岩表示，今年7至9月，南航在新疆市场投入运力超过70架，新开乌鲁木齐—吐鲁番—上海虹桥、乌鲁木齐—喀纳斯—伊宁—喀纳斯、广州—乌鲁木齐—巴库等航线。目前，南航在乌鲁木齐国际机场中转市场的份额达80%以上，占新疆国际航线70%以上的市场份额。

　　    目前，运营新疆机场定期航班的航空公司达到36家。今年上半年开通航线219条，新增10条，其中国际航线1条，国内航线9条。

　　    丝路“驿站”释放枢纽效应

　　    当前新疆民航正处于运输发展的黄金期、政策支持的机遇期和行业管理的转型期，同时也处于关键资源的约束期和安全风险的凸显期。民航新疆管理局相关负责人表示，“十三五”期间，在刚性需求刺激下，新疆民航将面临较快的发展态势，需采取有效措施，创造航空运输发展优质环境，促进航空运输市场“十三五”期间健康可持续发展。

　　    在“一带一路”战略推行的大背景下，今年，新疆民航不断完善“串、环、延、网、筑”航线布局，按照“填补空白、加密周边、拓展洲际、完善网络”的方向，在丝绸之路经济带国际航线和直达西欧航线上均有新的突破：疆内口岸机场开通了至周边国家的新航线;各个航空公司开辟不经停乌鲁木齐直飞内地航线以及疆内串飞环飞航线，不断提升支线机场的通达性;加强了乌鲁木齐国际机场中转服务功能、加大新技术推广应用力度、优化空域管理、提升航班正常水平、提高通关效率等五项能力。

　　    而作为新疆民航的中心枢纽，乌鲁木齐国际机场正在迎来华丽的蜕变。今年7月，乌鲁木齐国际机场总体规划(2016年版)，正式获国家民航局与自治区人民政府的联合批复，乌鲁木齐国际机场被定位为国际航空枢纽机场。这次规划按照满足近期2025年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降36.7万架次的需求进行规划;按照终端年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量100万吨、年飞机起降45.1万架次进行控制，机场终端规划用地面积1943公顷。目前机场扩建拆迁工作正在进行。

　　    同时，在乌鲁木齐国际机场“一刻难求”的形势下，民航新疆管理局将进一步引导航空公司开通更多的支线机场不经停乌鲁木齐向东延伸内地的航线航班，“挤”出乌鲁木齐国际机场宝贵的时刻资源，用于优先发展国内干线和国际航线。预计到2020年分流乌鲁木齐国际机场43.8万旅客资源，进一步缓解乌鲁木齐机场时刻资源压力，释放乌鲁木齐国际机场保障裕度。