青岛大件运输公司报道成都将增加新路线，大件

　　青白江段上跨北环建设公路

青岛大件运输公司报道八月十八日讯：拉着大件产品、车身五十米长的半挂车，一路由警车开道，开往成都，沿途人行天桥必须升起，挂车才可前往。成都人民对于此类的事件一点都不陌生，每次它们从这边开过，群众总要来观望。大件设备进入成都，总给部分地方的交通带入许多麻烦。
所以相关部门负责人这不得不解决这些问题，他们精心设计一条经青白江、龙泉、新津的大件路外绕线。今(18)日，记者从成都市交委获悉，大件路外绕线自今年6月全线贯通后，今日正式全线通车。自此，大件货物运输将不再进城，社会车辆也多了一条通行线路。
大件运输给中心城区带来巨大压力
2010年10月，两辆搭载着大件货物的挂车，进城来到成都二环西一段。尽管有交警开道，但因为前方有一座人行天桥，货物太高天桥太矮，过不去。最后，直到检修人员对升降装置紧急抢修完毕，这座人行天桥才升到了7.5米高，两辆被“卡”的大挂车，才得以通过。
“每次大件运输车队进城，成都交警都要实施交通管制，前面开路，后面压阵。大挂车又走得很慢，时速不超过10公里。所以，每次大件运输车队进城，城区交通压力也增加不少。”成都市交委公路处负责人侯强说，原大件运输从德阳起运，经过成都、眉山、乐山市大件公路运至乐山大件码头，通过岷江水运出川。在成都境内运输时经青白江、新都、成华、金牛、青羊、武侯、高新区、新津、双流等区市县，多年来，大件路为全省经济发展做出了巨大贡献，社会效益明显。随着社会经济高速发展，成都境内既有大件路周边已高度城市化。由于大件运输通过时需要进行交通管制，给沿线及周边交通带来巨大压力，对城市交通影响十分明显。

　　缓解交通压力 成都修建大件路外绕线

　　为消除大件运输给中心城区交通带来的巨大压力，成都市从2012起启动了大件外绕线的建设。

　　据侯强介绍，新建的大件外绕线项目采用统一规划设计、成都市本级给予资金补助、属地政府分段筹资建设模式实施。该项目起于大件路北段新都境内，沿新都城市规划区外围利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段(省道103)。

　　线路自北向南依次跨越成绵高速、达成铁路、成渝铁路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客专、第二机场高速(规划)、成自泸高速、红星路南延线、天府大道南延线、成昆铁路、第二绕城高速等干线路网，全长120公里，其中青白江段23公里，龙泉驿段27.4公里，天府新区成都直管区段37.1公里，双流段9.9公里，新津段22.6公里，按一级公路技术标准兼顾大件运输荷载标准建设，设计速度80公里/小时，双向6车道，沥青混凝土路面，项目总投资约96亿元。

　　全程空中无障碍挂车敞跑 1.5小时跑完外绕线

　　今日大件路外绕线全线通车，四川新闻网记者也跟随侯强体验了一番。

　　锃亮的柏油马路、整齐的标志标线、来往穿梭的货车……位于成都青白江祥福镇大件路东绕线跨线立交桥，全长1298米，分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河，十分壮观。

　　记者看到，整个跨线桥已经安好交安设施、画好标志标线，在途径居民小区的路段，也已经安装好隔音屏障。虽然当天没有大件运输车队通过，但不少私家车、大货车，已经在外绕线上敞跑。

　　下午3点，记者从外绕线起点青白江出发，抵达新津岷江大桥，跑完全程120公里路程，仅仅用时1.5小时，十分便捷。

　　侯强介绍，大件车队一般都是运输超高、超长的货物，而人行天桥很容易成为运输的空中障碍。因此，为了保障大件车队顺利通过，不被“卡”住，大件路外绕线全程无空中障碍。

　　串联多个工业园和物流园 缓解过境交通压力

　　据了解，原大件路经S108国道沿川陕路进入中心城区，依次穿行中环北段、老成灌路等，再经由成新大件路出城，主要覆盖了城西片区。而大件外绕线则从S108国道接入后，从新都向东线延伸，再由彭山接入大件路。

　　侯强告诉记者，尽管新线比老线多出30公里，但却将更多的工业园和物流园区串联起来，在极大提高物流运输效率的同时，带动和辐射青白江、新都、龙泉驿、天府新区成都直管区、双流、简阳、新津等二(三)圈层区(市)县工业发展。而该线也将成为龙泉驿区和天府新区成都直管区主要的物流通道。

　　除此之外，大件路外绕线，不单解决了大件产品入城造成的堵塞，任何机动车辆都可进入行驶！而且还是一条不收费的路线。

　也承担着成都南北方向过境交通的功能，将过境客、货运输交通与城市交通分离，对效缓解绕城高速公路过境交通压力，有着显著作用。