大件运输是这样在乡镇路上前行的

　　大件运输是一种危险难度系数较大的大型物件运输，是由专业的特种运输车辆及专业的队伍进行运输的团队，并且要有相关的手续与证件及到交通运输相关部门报备。大件运输按照长度、宽度、高度、重量分为四级，一级运输相对较多，四级运输较少难度比一级大很多，从长度上来划分，一级大于14米小于20米， 二级大于20米小于30米，三级大于30米小于40米，四级为40米以上。

　　风力发电机运输属于一级运输，风力发电机柱子长度为30多米属于三级运输，此次运输的风力发电机扇页单片长度为68.8米，属于四级大件运输，是最危险也是难度最大的大型运输。有人问过为什么不用直升机吊运，查阅资料世界上目前吊运重量最大的直升机为米-26，最大吊运能力为20吨，我国仅4架，汶川大地震时租用过。动力装置为两台7460千瓦D-136涡轮轴发动机，机内共装有10个油箱，最大载油量为1.2万升，还可外挂4个副油箱，每小时就会消耗掉2.5吨的燃油，随随便便一次二十多分钟的短途飞行就要花费三万元。

　　使用米-26执行搜救任务，每个小时的成本就高达13万元。典型的油老虎。风力发电机扇页长度68.8米重十几吨，米-26直升机长度40.025米，风力发电机扇页受风面积几十个平方米，米-26在无风的情况下是可以垂直吊运的，但是不能转向，一旦转向产生的震荡会使直升机不可控，在运输中遇到气流后果也是不堪设想。所以综合以上情况，在地面采用大件运输，从成本和安全性上来讲，是最安全成本最低的。

　　但也不是没有危险，只是相对来说安全系数要高一些，更加可控操作。鉴于近段时间我们三区会时常有大件运输，在此提醒大家出行一定要注意安全，大件运输盲区多，操控速度迟缓，切莫与大件运输车辆抢路。

　　航拍大件运输雷雨垭过弯道，我的乖乖，冬季无人机耗电快，一个不小心差点轻吻了大扇页。

　　即将过隧道扇页调头转向

　　两台扇页同时运输节省调运人员，一台已调整转向。

　　即将进入隧道

　　雷雨垭隧道内大件运输车辆，目测距离隧道顶约1米。

　　即将驶离隧道口

　　从雷雨垭驶过要过一个V型路，上面还有一个龙门架。

　　此时开路先锋拦停了过往车辆，待大件运输车辆安全通过以后才能放行。

　　过弯道此时切莫与大件运输车辆抢道，此时两车道都将被大件运输车辆占据，小型汽车在此庞然大物面前就是一个小孩子的玩具，一个不小心后果你是知道的。目测这种运输车发动机都是3台，马力都是百匹以上，三个驾驶员一人台，一人负责前轮导向，一人负责后轮导向，一人负责操控扇页转动及调向。

　　扇页进入到景龙桥街道，小黄车前面开道。

　　行驶在景龙桥街道

　　驶离景龙桥街道安全停放以后，运输人员在景龙桥集镇就餐。

　　进入龙潭河街道

　　行驶在龙潭河街道

　　龙潭河商业街往高桥方向三岔路行驶几十米，太长了拐弯不过来。

　　倒车入龙潭河商业街

　　两台车辆一台在倒车，一台已在龙潭河商业街市场路口掉头转向。

　　龙潭河商业街市场三岔路路面宽阔大气，大件运输车都在此中转及掉头。

　　爬坡前往目的地。。。