大件物流发展迎来新机遇

　　日前，商务部、国家发展改革委等9部委联合印发了《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》(以下简称《计划》)。其中提及，到2025年，要初步建立畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的现代商贸物流体系，培育一批有品牌影响力和国际竞争力的商贸物流企业。

　　中国物流与采购联合会副会长贺登才认为，现代物流在国民经济中发挥着基础性、战略性、先导性作用。其中，商贸物流对于促进消费升级、发展强大国内市场的作用更加明显。

　　显而易见，《计划》的出台，为安迅物流、日日顺供应链、苏宁物流等自身拥有商流的物流企业带来新的发展机遇。

　　1商贸物流新政释放红利

　　其中，安迅物流是依托于国美集团资源网络构建的全国性第三方物流公司。一方面，依托国美所搭建的仓配网络体系，安迅物流同时具备大件和中小件商品的配送能力，这也使其得以在其他电商平台扎根。另一方面，国美新零售的订单量也为安迅物流的发展奠定了扎实的基础。自去年以来，国美新动作不断，新零售布局遍地开花。今年1月，国美App更名为“真快乐”，标志着在电器家装电商领域发力。

　　随着发展规模的不断壮大，安迅物流正在积极拓展非国美渠道订单，包括汽配类、快消品类、家居类等。截至目前，公司已与900余家客户建立了合作关系，第三方业务占比已超过30%。

　　即将上市的日日顺供应链则由海尔集团与海尔国际贸易共同出资设立，公司今年5月在深交所披露的招股书显示，2018年~2020年，日日顺来自海尔系客户的营收占比分别为38.48%、42.03%、33.13%，毛利贡献占比分别为29.77%、44.99%、41.48%。正因为有前期大量海尔订单的经验积累，日日顺供应链在大件家电物流业务上拥有了先天优势，而从大件家电再到大型家具、电动车等行业的拓展也就得心应手。

　　苏宁物流依托苏宁易购，在大件物流领域已探索30余年，2014年开始社会化，截至目前已经搭建了一张能够覆盖全国、配送入户的基础设施网络。当前，苏宁物流不断扩张家装服务网络为合作伙伴赋能。虽然今年以来，苏宁物流频频传出被并购的消息，但凭借其在大件商品上的网络、时效和运营等优势，以及数字化+供应链全链路的输出，其大件物流的价值依然被诸多业界人士看好。

　　不难看出，依托公司商流的大量订单量，这些老牌大件物流积累了庞大的运输网络和丰富的物流经验。可以预见，《计划》中所提出的优化商贸物流网络布局、建设城乡高效配送体系、促进区域商贸物流一体化等重任，未来也将会落在已形成规模化优势的大件物流老玩家们身上。

　　2消费再升级下优势凸显

　　随着我国社会经济的不断发展，居民的消费需求在不断升级。

　　一方面，在家电方面的需求及更新换代更为频繁。根据中国电子信息产业发展研究院发布的《2020年中国家电市场报告》，2020年我国家电市场零售额规模达到8333亿元，网络零售额年度渗透率首次超过50%。物流方面，贝恩咨询曾发布数据显示，2020年受益于大件电商渗透率提升，包括大家电在内的电商大件市场5~30kg公斤段增速将达到25%，30~100kg公斤段增速将达到20%。5年内，这个细分市场的规模预计将超万亿。面对这一“蓝海”，不少物流企业已经摩拳擦掌希望取得一席之地。但由于其先天存在的体积大、货物重、货值高、易破损等特性，对物流基础设施有较大要求，入行门槛较高。

　　另一方面，对物流配送的后服务要求更高。比如，对于大件家电来说，配送不是服务的终止，而是服务的开始，与此同时伴随着安装、售后、维修、保养等服务，这就对物流企业配送人员的专业性有了更高要求。而“久经沙场”的家电老玩家们，在硬件设施及软件服务上均已积累了丰富的资源和经验，加上正在继续深化服务质量，种种因素的叠加使其优势显著。

　　在深化服务质量上，以安迅物流为例，其早在2017年就开始推出“送装同步”服务，实现“送货+安装+调试”一站式服务。目前，安迅物流的大件家电破损率低于5‰，100%实现标准送装一体化，精细化送装同步率超过70%。同时，公司拥有一支技术过硬的送装团队，每次送装都由至少有两名送装人员组成。安迅物流负责人介绍，送装只是服务的第一步，送装团队还会教给客户使用方法，甚至会为老年人写好简易说明书，对外国朋友则会使用翻译软件进行简单的沟通以助其解决问题。此外，安迅物流计划未来在上门送装服务上进一步加强。

　　日日顺供应链则在发展过程中提出了场景物流的概念，即将物品交到客户手中才是服务的开始，将之前上门送家电产品转换为送家电解决方案。如日日顺供应链围绕用户出行场景需求，提出了挂牌出行方案，两轮电动车迭代三轮电动车升级方案，无限续航等一站式出行场景解决方案。

　　众所周知，大件物流所需的仓配硬件与目前其他快递物流公司所使用的中小件快递处理设施存在极大差异，这就导致新入局者需在设备上重新购入，增加成本;并且末端配送人员的专业素质培养更需要投入时间与财力。此前，日日顺供应链的一位末端配送工程兵在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，为了提升末端人员的配送能力与家电安装、维修能力，日日顺供应链投入了大量的财力用来培训，同时还提高了末端工作人员的工资待遇。

　　3拓展供应链服务

　　为助力我国新发展格局的构建与形成，打通供应链成为物流企业当前努力的方向。供应链连接着生产上下游，对物流降本增效有着积极作用。对于大件物流企业来说，供应链也成为竞相开拓的领域。而打通供应链需要巨额的资本和完善的物流体系，以及与上下游企业良好的合作关系等，这些要求也让安迅物流、日日顺供应链等大件物流老玩家们再一次占得先机。

　　近年来，安迅物流在布局物流网络上可谓大刀阔斧。一是在原有物流配送方面，不断提升速度，相继推出计时达、限时达、半日达、次日达、指定日达等特色配送服务;二是在即时配送方面，对原有的“闪店送”业务进行升级，最快可30分钟免费送达;三是在干线领域，安迅物流8月份宣布，旗下零担、专车、装配一体的供应链物流网络“安迅卡航”上线。“安迅卡航”是以国美自有仓储、干线为基础，开放与社会资源的合作，从而形成一张可覆盖全国、点点直达的供应链物流网络。在这张网络中，参与者众多，包括多个品类的2B商家、干线外包团队、末端加盟驿站……致力于让大件物流进一步下沉，让货物的流通效率再提升。

　　苏宁物流拥有相关配套仓储合计面积近700万平方米、13个全国物流中心、47个区域物流心、465个城市配送中心、21904个末端快递网点，同时依托全国4500多家门店、5500多个帮客家，服务可直达县镇用户。与此同时，苏宁物流还联合千余家家电、家装家居品牌成立爱家联盟，聚焦客厅、厨房、卫生间、阳台、卧室五大居家场景，提供 “家电、家居、家装、家庭服务”四位一体的全链路服务，在流量共享、生态共建、链路互通的基础上，进一步打通会员资源。

　　同样作为老牌玩家的安得智联，通过供应链变革取消了中间的代理商、分销商和经销商层层囤货、压货的职能，变以产定销为销定制，所有终端零售商直接向家电品牌商提交订单后，由品牌商直接到终端消费者家中，最终完成供需求的直接对接，让家电品牌商更快速了解并掌握终端市场的用户需求，提高了供应链的效率。

　　由此可见，供应链已成为兵家必争之地，在大件物流领域已有上游制造或流通端和下游消费者的安迅物流、日日顺供应链、苏宁物流等老牌物流企业，依托自身多年积累的竞争力，在大件物流赛道上已占据发展先机。那么，他们在供应链业务的拓展方面能否同样表现出色?让我们拭目以待。