日本国际海运公司 ONE 海运联盟重组动态

    近期，日本集装箱运输公司 ONE 传出重磅消息，继宣布将携手海洋联盟航运公司投身三项跨大西洋航线运营之后，于今日再度明确，明年海洋联盟与 Premier 联盟将携手开展跨大西洋网络的联合运营事宜。
    据班轮数据库 eeSea 的专业分析师指出，此次网络重组行动，实则是对当前由 THE Alliance 运营的跨大西洋服务体系的重大革新。THE Alliance 将于 2 月初被 Premier Alliance 所取代，这一转变预示着跨大西洋海运格局即将迎来新的调整。
    AL5 航线作为跨大西洋航线中的重要一环，其重点服务区域涵盖美国南部以及加勒比海地区，货物经巴拿马运河过境后，将停靠美国西海岸。当前，“AL5 航线隶属于某联盟，但后续将以独立运营的形式开展业务。从早期迹象来看，HMM 和 OOCL 有望加入 ONE，并分别将此服务命名为 HMM TA1 和 OOCL ATW”。
    此服务的关键调整体现在：从既定时间表中剔除加拿大相关挂靠点，哈利法克斯的两处挂靠以及圣约翰的一处挂靠将全部取消；埃弗格雷兹港的一次停靠将变更为停靠迈阿密，同时取消在卡塔赫纳的二次停靠，这些变化将优化航线运营效率与资源配置。
    与此同时，达飞轮船（CMA CGM）发布的咨询报告显示，这家法国航运巨头也将在该服务航线上部署运力吨位。这意味着，自明年起，至少将有两家海洋联盟的航运企业在前联盟（THE Alliance）的服务线路上投入运营力量，进一步加剧了该航线的市场竞争与合作态势。
    此外，eeSea 分析师还证实，ONE 即将加入海洋联盟的 TAT2 跨大西洋航线。预计到 2025 年，萨凡纳和查尔斯顿的挂靠将被巴尔的摩所取代。达飞轮船（CMA CGM）特别指出，该服务将会停靠纽约码头，并新增诺福克港停靠点，这一系列调整旨在更好地满足市场需求并提升服务覆盖范围。
    在 TAT2 服务项目上，ONE 已明确表示将与东方海外（OOCL）以及达飞轮船（CMA CGM）展开合作，并且 “在未来几周内，VSA 合作伙伴关系有望进一步拓展，海洋联盟的其他成员也可能参与其中”，这将为该航线的稳定运营与发展注入更多活力与资源。