运输车辆新标准出台

　　为加快道路货运车辆结构调整和技术进步，促进道路运输装备的现代化，鼓励节能降耗，保障货物运输安全、高效，创造一个健康、和谐的道路运输环境以及推动货运行业朝着更加规范、更加科学的方向发展，根据国家有关法律法规和治理车辆超限超载工作要求，在经过了3个月的征求意见之后交通部于4月22日正式发布了《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》(以下简称《规则》)。

　　据了解，交通部自去年6年月份全国治超工作开始之后，经过近一年的整治，我国超载超限车辆的比例由去过的90%已经减少到了10%。负责起草该《规则》的交通部公路司车辆管理处处长王水平接受《中国交通报》记者采访时说，“虽然双超车辆的数量基本上得到了一线执法部门的有效遏制，但是这并不意味着治超工作能够停止，来自于超载超限源头的运输车辆并未发生根本性的改变。”由于公路上载货的车辆主要还是那些车辆，车厢的栏板也依旧是那样高，不同的只是货物装得少了些而已。可以预见到，以现有运输装备的车型和结构，一旦路面检查放松，超载超限就可能出现反弹。因此如何让运输车辆向着符合现代运输需求的方向转变，成为能否保住治超成果的一个关键。

　　据业内人士价绍在治超之前，卡车主要以超载为主要的衡量指标，轮胎、钢板、弹簧等零部件采取了加强再加强的方式，因此，整车的利用系数极低。如何降低自重、提高整车利用系数的问题直接摆在了卡车企业面前。王处长说原来载重量为4吨至5吨的卡车，自重和载重的比例在1：0.8左右，载重量为10吨左右的卡车，自重和载重的比例在1：1左右，载重量在16吨以上的车型，自重和载重的比例也在1：1.2左右。这样造成了运输方式不仅效率低，而且大部分时间卡车在拉着自己跑，又将消耗掉大量能源。《规则》在推荐车型的要求中对四大类车型都明确规定了自重要求，将有利于卡车企业技术革新，在开发车型上尽量减轻自重，从而提高运输效率。

　　针对厢式车《规则》推荐使用长度为8.6米、10米、12.5米的厢式车，而不是只要符合国家1589法规则定的不超过13米即可。王水平处长介绍说根据厢式车的特点，在使用中还必须考虑与托盘配套，厢式车的效率才能发挥出来。根据目前我国托盘的尺寸为1.2米×12.2米的标准，所以规定了厢式车长度为托盘长度的整数倍。

　　在集装箱车方面，很多人对《规则》有疑惑，集装箱车在国际上都是标准化的，为何还需要进行推荐?王水平表示，集装箱车和集装箱车也是大不一样的。从节约资源的角度，我们推荐的是框架式集装箱车而不是平板式集装箱车。而目前用户大量使用的是平板式集装箱车。平板式集装箱车消耗的钢材和板材比框架式集装箱车多得多，推荐框架工集装箱车就是要节约资源，降低自重，提高承载量，同时要降低车厢高度。比如进入一些隧道的时候，我们经常发现有集装箱车卡在那里，这主要是由于现在的一些集装箱车太高，尤其是空箱的时候，常常超过规定的4米，甚至达到4.2米。因此，在推荐集装箱车辆时，要求降低牵引车的第5托盘高度，以满足集装箱车4米的高度要求。此外，在考虑如何防止集装箱车的超载上，规定在40尺半挂车上，不允许放两个20尺集装箱。据了解《规则》推荐的集装箱车型号具有三大亮点：一是采用框架式，二是明确要求降低第5托盘高度，三是明确要求40英尺半挂车上不允许放两个20英尺集装箱。

　　在煤炭运输方面《规则》规定高度不超过1.5米。据了解煤炭运输车是目前治超的最主要对象，占到超载车辆的80%以上。煤炭运输车非常适应超载，自重很大，运输效率却非常低下。一半的能源消耗在“自己拉自己”上。针对煤炭运输车辆，《规则》中明确规定了厢体高度不得超过1.5米，另外，还对车辆的容积也进行了规定，主要是为了方便执法者观察该车是不是存在超载的可能。王水平解释说比如1.5米高度的运煤车，通常就不用检查了，这样可以保证这些车辆的快速通过，大大缓解治超的执法压力。此外，针对煤炭运输车，我们还对其自重也进行严格的要求。

　　《规则》针对散装水泥车罐体的容积是影响超载的关键，对罐体容积限定，并要求必须配备ABS，加强卡车安全性。

　　《规则》的发布不仅将对货运企业产生直接影响，还将对卡车企业产生积极的正面引导作用。推荐车型将采取分批的形式向社会发布，第一批有望在今年6月份发布。(凯伦)