国际海运常见附加费全解析

    在国际海运领域，航运公司为应对市场动态与运营成本的变化，会在基本运费的基础上收取各类附加费。这些附加费名目繁多，且各自有着特定的征收背景和用途。了解它们，有助于托运人更好地把控海运成本，做出合理的物流规划。
    燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，BAF）：燃油作为船舶运行的关键能源，其价格波动频繁。BAF 就是航运公司为应对燃油价格起伏而征收的费用，以此平衡因油价变动带来的成本增加。
    货币附加费（Currency Adjustment Factor，CAF）：国际贸易涉及多种货币结算，汇率的波动会影响航运公司的收益。CAF 用于补偿因汇率变动导致的货币兑换损失，保障航运公司的财务稳定。
    旺季附加费（Peak Season Surcharge，PSS）：在节假日或特定季节，运输需求大幅攀升。航运公司通过收取 PSS，来应对高峰期运营压力和资源紧张的局面。
    低硫燃料附加费（Low Sulphur Surcharge，LSS）或 IMO 2020 燃油附加费：为响应国际海事组织（IMO）降低船舶硫排放的规定，航运公司需使用更昂贵的低硫燃料，由此产生的额外成本便通过 LSS 转嫁给托运人。
    港口拥堵附加费（Port Congestion Surcharge）：当目的港或起运港出现拥堵，船只等待时间延长，运营成本增加。此时收取的港口拥堵附加费，正是对这部分额外成本的弥补。
    变更卸货港附加费（Change of Discharge Port Surcharge，CODPS）：货物中途变更卸货港口，会打乱原本的运输计划，增加操作成本，因此会产生 CODPS。
    超重附加费（Heavy Lift Surcharge，HLC）与超尺寸附加费（Out of Gauge Surcharge，OOG）：分别针对超过标准重量限制和超出集装箱标准尺寸的货物收取，因为这些特殊货物在装卸和运输过程中需要特殊设备和操作，增加了运营难度和成本。
    此外，还有洗箱费、危险品附加费、文件费、预订更改费、滞箱费、堆存费等。洗箱费用于支付特殊货物运输后清洁集装箱的费用；危险品附加费是运输危险品时的安全处理费用；文件费是准备和处理货运单据的成本；预订更改费针对修改原预订信息收取；滞箱费针对收货人未按时提货导致集装箱占用码头空间的情况；堆存费则是货物到达目的地后未及时提取而产生的仓储费用。
    这些国际海运附加费虽看似繁杂，但都与航运公司的运营成本、市场供需以及行业规范紧密相关。托运人在选择海运服务时，务必对这些附加费有清晰的了解，以便做出更经济、合理的决策。

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