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综合运输网络初步形成
添加时间：2016-11-17 10:44 来源：淳远国际物流 作者：www.cygj56.com
改革开放以来，我国交通运输业实现了全面快速发展，以公路、铁路、航空、水运等为主的综合运输网络初步形成。2008年交通运输、仓储和邮政业增加值16590亿元，比上年增长7.6%。铁路网络规模扩大、结构优化，为经济发展提供了基本保障；公路通车里程迅猛增长，高速公路建设飞速发展，农村公路覆盖面明显扩大；港口基础设施规模明显扩大，专业化码头建设取得突破性进展；航空运输发展迅速，基本建设投资规模不断扩大；长输管道建设初具规模；城市交通蓬勃发展。
1.铁路网络规模扩大，结构优化
改革开放以来，我国不断加大对铁路建设的投资。2007年我国铁路建设投资达2492.7亿元，是1978年的75倍。铁路营业里程达7.8万千米。其中，复线铁路里程2.6万千米，复线率达40.5%，电气化铁路里程2.4万千米，电气化率达37.8%。到2007年年底，我国铁路营业里程位居世界第三、亚洲第一；复线铁路和电气化铁路里程均位居亚洲第一。青藏铁路2006年7月1日正式通车，结束了西藏不通铁路的历史。经过持续大规模的新线建设和既有线改造，中国铁路无论是数量还是装备水平都上了一个新台阶，铁路网规模进一步扩大，路网结构得到优化，运输限制明显减少，主要运输通道能力紧张状况大为缓解，基本打破了长期以来铁路对国民经济发展的“瓶颈”制约，改变了铁路运输生产力严重不适应社会经济发展的状况。
2.公路覆盖面广，高速公路建设快
改革开放30多年来，国家不断加强公路网的建设，公路基础设施建设迅速发展，在完善国道、省道干线公路的同时，加快高速公路和农村公路建设的步伐，整个运输网络功能日趋完善，整体效率不断提高。到2007年年底，全国农村公路总里程达313.4万千米，乡镇通公路率达98.5%。全国公路总里程(不含村道)达196.2万千米，公路密度达37.3千米/百平方千米。2007年“五纵七横”基本贯通，初步构筑了我国区域和省际横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。
从1988年我国第一条高速公路——沪嘉公路建成通车，到1999年高速公路突破1万千米，2002年则突破了2万千米，高速公路的飞速发展，改变了我国的路网结构和通行条件。
目前我国公路总里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全国高速公路里程已达5.4万千米。
3.港口基础设施规模扩大
1978-2007年，全国主要港口生产用码头泊位数从735个增加到11404个。其中，万吨级深水泊位数从133个增加到1217个，是1978年的9.2倍。20世纪90年代以来，在加快港口建设的同时，一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成，港口专业化泊位比重超过50%。
目前，我国基本形成了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口3个层次的港口体系。在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。
4.航空运输发展迅速
改革开放以来，航空运输业基本建设投资规模不断扩大。1978年，我国民航仅有162条短程航线、70个机场。经过多年的建设，机场的数量翻了一倍，2007年突破1000万人次的机场就有10个。2007年机场全年货运吞吐总量为861万吨，相比1978年，增加了135倍。
航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高，构筑了规模适当、结构合理、功能完善的北方(华北、东北)、华东、中南、西南、西北五大区域机场群，机场群整体功能实现枢纽、干线和支线有机衔接，客、货航空运输全面协调，大、中、小规模合理的发展格局，并与铁路、公路、水运及相关城市交通相衔接，构成现代综合交通运输体系。根据2008年1月国务院批准出台的《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个(其中新增机场97个)，全国机场货运吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15%和11.4%的年均增长速度。
5.长输管道建设初具规模
“八五”以来，我国的长输管道建设有了新突破，油气长输管道以每年约400千米的建设速度递增，相继建成了一批长输管道，东北、华北、华东管网进一步完善。2007年年底，我国输油(气)管道里程为54460千米，是1978年的6.6倍，年均增长6.7%。目前，我国已经形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系。全国100%天然气、90%以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。2002年7月4日开工建设的西气东输工程，西起新疆轮南，经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉，穿越黄河、淮河、长江，途经9个省、自治区、直辖市，最后到达上海，全长约4000千米。长输管道建设不仅在陆地上有所发展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市轨道交通蓬勃发展
1982年以前，全国仅北京有一条地铁线，运营里程仅有23.6千米。2010年年末，我国轨道交通运营里程已达1369.65千米，北京、上海、广州等城市已建成多条线路，并已构成城市轨道交通网络的基本骨架，促进了经济的快速发展。
经过30多年的改革和发展，我国交通运输业发生了巨大的变化，综合交通运输体系已初步形成，交通运输基本上能够满足国民经济增长和人民生活的需要。未来经过进一步的建设和发展，我国交通运输业的基础设施会更完备，技术和管理水平会显着提高，各种运输方式将有效衔接、运力布局进一步优化，形成一个方便、快捷、舒适、安全的交通运输体系。
1.铁路网络规模扩大，结构优化
改革开放以来，我国不断加大对铁路建设的投资。2007年我国铁路建设投资达2492.7亿元，是1978年的75倍。铁路营业里程达7.8万千米。其中，复线铁路里程2.6万千米，复线率达40.5%，电气化铁路里程2.4万千米，电气化率达37.8%。到2007年年底，我国铁路营业里程位居世界第三、亚洲第一；复线铁路和电气化铁路里程均位居亚洲第一。青藏铁路2006年7月1日正式通车，结束了西藏不通铁路的历史。经过持续大规模的新线建设和既有线改造，中国铁路无论是数量还是装备水平都上了一个新台阶，铁路网规模进一步扩大，路网结构得到优化，运输限制明显减少，主要运输通道能力紧张状况大为缓解，基本打破了长期以来铁路对国民经济发展的“瓶颈”制约，改变了铁路运输生产力严重不适应社会经济发展的状况。
2.公路覆盖面广，高速公路建设快
改革开放30多年来，国家不断加强公路网的建设，公路基础设施建设迅速发展，在完善国道、省道干线公路的同时，加快高速公路和农村公路建设的步伐，整个运输网络功能日趋完善，整体效率不断提高。到2007年年底，全国农村公路总里程达313.4万千米，乡镇通公路率达98.5%。全国公路总里程(不含村道)达196.2万千米，公路密度达37.3千米/百平方千米。2007年“五纵七横”基本贯通，初步构筑了我国区域和省际横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路网络。
从1988年我国第一条高速公路——沪嘉公路建成通车，到1999年高速公路突破1万千米，2002年则突破了2万千米，高速公路的飞速发展，改变了我国的路网结构和通行条件。
目前我国公路总里程、高速公路里程均位居世界第二位。到2007年年底，全国高速公路里程已达5.4万千米。
3.港口基础设施规模扩大
1978-2007年，全国主要港口生产用码头泊位数从735个增加到11404个。其中，万吨级深水泊位数从133个增加到1217个，是1978年的9.2倍。20世纪90年代以来，在加快港口建设的同时，一批大型原油、铁矿石、煤炭、集装箱等专业化码头和深水航道工程相继建成，港口专业化泊位比重超过50%。
目前，我国基本形成了包括主要港口、地区性重要港口和其他一般港口3个层次的港口体系。在长三角、珠三角、环渤海、东南沿海、西南沿海五大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。
4.航空运输发展迅速
改革开放以来，航空运输业基本建设投资规模不断扩大。1978年，我国民航仅有162条短程航线、70个机场。经过多年的建设，机场的数量翻了一倍，2007年突破1000万人次的机场就有10个。2007年机场全年货运吞吐总量为861万吨，相比1978年，增加了135倍。
航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高，构筑了规模适当、结构合理、功能完善的北方(华北、东北)、华东、中南、西南、西北五大区域机场群，机场群整体功能实现枢纽、干线和支线有机衔接，客、货航空运输全面协调，大、中、小规模合理的发展格局，并与铁路、公路、水运及相关城市交通相衔接，构成现代综合交通运输体系。根据2008年1月国务院批准出台的《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个(其中新增机场97个)，全国机场货运吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15%和11.4%的年均增长速度。
5.长输管道建设初具规模
“八五”以来，我国的长输管道建设有了新突破，油气长输管道以每年约400千米的建设速度递增，相继建成了一批长输管道，东北、华北、华东管网进一步完善。2007年年底，我国输油(气)管道里程为54460千米，是1978年的6.6倍，年均增长6.7%。目前，我国已经形成了东北、华北、中原、华东和西北广大地区四通八达、输配有序的石油、天然气管网运输体系。全国100%天然气、90%以上的石油通过长输管道源源不断地输向炼油厂、化工厂及海运码头。2002年7月4日开工建设的西气东输工程，西起新疆轮南，经过戈壁沙漠、黄土高原、太行山脉，穿越黄河、淮河、长江，途经9个省、自治区、直辖市，最后到达上海，全长约4000千米。长输管道建设不仅在陆地上有所发展，而且也在向海洋中延伸。
6.城市轨道交通蓬勃发展
1982年以前，全国仅北京有一条地铁线，运营里程仅有23.6千米。2010年年末，我国轨道交通运营里程已达1369.65千米，北京、上海、广州等城市已建成多条线路，并已构成城市轨道交通网络的基本骨架，促进了经济的快速发展。
经过30多年的改革和发展，我国交通运输业发生了巨大的变化，综合交通运输体系已初步形成，交通运输基本上能够满足国民经济增长和人民生活的需要。未来经过进一步的建设和发展，我国交通运输业的基础设施会更完备，技术和管理水平会显着提高，各种运输方式将有效衔接、运力布局进一步优化，形成一个方便、快捷、舒适、安全的交通运输体系。
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