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我国大件交通运输业在交通软实力建设方面存在的不和谐现象
添加时间：2016-11-24 11:31 来源：淳远国际物流 作者：www.cygj56.com
经过近30年的发展，尤其是“九五”、“十五”、“十一五”重点工程的建设，我国铁路、公路、水路、民航等各运输行业信息化建设取得了显着进展，交通信息化网络基础设施初具规模，交通电子政务成绩显着，交通运输行业核心业务信息系统蓬勃发展。例如，在网络方面，铁路已建成传输网、交换网、数据通信网三大网络；交通运输部建立了与41个省级交通主管部门、90个大中型港口相连的交通行业信息专网；中国海事局与全国14个直属海事局以及分支机构建立了四级海事信息网；公路交通传输网已成规模，成为联网收费、路段监控、通信交流等业务应用的重要基础网络；民航形成了以空管通信网和商务通信网为骨干的两大专用通信网络。
在电子政务方面，铁道部、交通运输部及全国各主要交通行政主管部门政府网站，成为交通运输电子政务的门户网站，实现了政务公开、行政许可、网上申报、在线审批、出行服务等功能，同时各部门办公自动化系统日益完善。
在核心业务信息系统建设方面，铁路建成了世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统TMIS，铁路客票发售与预订系统IRS、列车调度指挥系统TDCS；民航电子建成客票系统、订座系统、代理人分销系统、收入管理系统、货运系统、结算系统；公路信息技术已渗透到规划、建设、运输、管理等多个领域，并逐步向交通智能化方向发展。
公路交通客、货运输企业运输企业信息化管理程度大幅提高，公路客运电子售票系统广泛应用，高速公路自动收费系统、路况监控系统投入运营，集装箱运输EDI示范工程得以实施，ITS试点工程已经启动；民航机场在值机服务、数据分析、安全检查、行李托运、航班旅客信息管理等方面取得突破性进展。除了各交通运输行业内部的信息化建设，我国还开展了公众出行服务的信息化建设。
2005年，当时的交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一，在全国交通信息化工作基础较好的几个省市进行了重点开发与推广。2006年，北京、山东、浙江、成都等省市相继开通了公众出行信息网，作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个新的水平。
以北京为例，北京的交通基础设施建设相对比较完善，但同时带来的问题是路网结构复杂，各式立交桥和交叉路口繁多，各种禁行、单行、限时等标志和标线变化较快。在这种现实情况下，出行者更加迫切需要得到拥堵、占路施工等全方位、综合性的交通信息服务。同时，北京的交通运输形式多种多样，这些特性决定了广大出行者需要及时了解不同运输方式之间的换乘方法、票价、时间等信息。
在国家相关部门的大力支持下，北京市承担了交通部交通信息化示范工程“公众出行交通信息服务系统”的建设，建成了第一个面对社会公众提供综合出行信息服务的网站——北京公众出行网。该网站围绕公众交通出行需求，整合交通运输领域的各类信息资源，向出行者提供全面和多样化的动静态出行信息服务，包括发布城市道路和高速公路路况信息，复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息，公交、地铁、长途客运线路和换乘信息，各类交通服务企业和机构信息、旅游景点等交通信息。
在国内率先实现了互联网、热线、手机短信、WAP等形式的综合性和动态交通信息服务。另外，北京市的交通调频广播、数字北京信息亭和位于环线和高速公路的可变情报板都具有较广的覆盖性和利用性，这些系统也为北京市公众出行交通信息服务系统的建设提供了信息接入和发布的基础。
“公众出行交通信息服务系统”示范项目的建设使庞大复杂的交通数据经融合之后形成丰富的交通信息资源，一方面为出行者提供多方位、高质量的出行服务，使得交通出行更加顺畅、平稳，改善交通拥堵状况，提高交通安全水平，缩短运输时间，减少燃料消耗，有利于环保；另一方面能够为各级交通管理部门提供决策和管理所需的数据支持，为其提高工作效率和服务水平，进一步推进交通信息化建设奠定了良好的基础。
公众出行示范工程在全国交通系统中产生了广泛的影响。以交通运输部的中国公路信息服务网为代表，2007年以来，上海、天津、江苏、广东、湖北、陕西、河北、福建、安徽、内蒙、宁夏等省、市陆续在互联网上开通了公众出行信息服务，为全国交通系统在信息服务领域上开展“三个服务”建设增添了浓墨重彩的一笔。在呈现我国交通信息化取得的成绩、并为此深感自豪的同时，也从中发现了一些不和谐的现象。
此外，客户服务中心与列车、车站、站外信息服务自成体系，没有形成网络，信息不能共享，而且大多为单向的信息发布，旅客只是被动的接受，缺乏与旅客的沟通。服务信息的内容也较单一，如列车车厢两头的电子屏幕仅交替显示车速、气温、停靠站等信息，车上娱乐视听装置多限于列车广播。
在电子政务方面，铁道部、交通运输部及全国各主要交通行政主管部门政府网站，成为交通运输电子政务的门户网站，实现了政务公开、行政许可、网上申报、在线审批、出行服务等功能，同时各部门办公自动化系统日益完善。
在核心业务信息系统建设方面，铁路建成了世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统TMIS，铁路客票发售与预订系统IRS、列车调度指挥系统TDCS；民航电子建成客票系统、订座系统、代理人分销系统、收入管理系统、货运系统、结算系统；公路信息技术已渗透到规划、建设、运输、管理等多个领域，并逐步向交通智能化方向发展。
公路交通客、货运输企业运输企业信息化管理程度大幅提高，公路客运电子售票系统广泛应用，高速公路自动收费系统、路况监控系统投入运营，集装箱运输EDI示范工程得以实施，ITS试点工程已经启动；民航机场在值机服务、数据分析、安全检查、行李托运、航班旅客信息管理等方面取得突破性进展。除了各交通运输行业内部的信息化建设，我国还开展了公众出行服务的信息化建设。
2005年，当时的交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一，在全国交通信息化工作基础较好的几个省市进行了重点开发与推广。2006年，北京、山东、浙江、成都等省市相继开通了公众出行信息网，作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个新的水平。
以北京为例，北京的交通基础设施建设相对比较完善，但同时带来的问题是路网结构复杂，各式立交桥和交叉路口繁多，各种禁行、单行、限时等标志和标线变化较快。在这种现实情况下，出行者更加迫切需要得到拥堵、占路施工等全方位、综合性的交通信息服务。同时，北京的交通运输形式多种多样，这些特性决定了广大出行者需要及时了解不同运输方式之间的换乘方法、票价、时间等信息。
在国家相关部门的大力支持下，北京市承担了交通部交通信息化示范工程“公众出行交通信息服务系统”的建设，建成了第一个面对社会公众提供综合出行信息服务的网站——北京公众出行网。该网站围绕公众交通出行需求，整合交通运输领域的各类信息资源，向出行者提供全面和多样化的动静态出行信息服务，包括发布城市道路和高速公路路况信息，复杂立交桥和拥堵路段的行车线路信息，公交、地铁、长途客运线路和换乘信息，各类交通服务企业和机构信息、旅游景点等交通信息。
在国内率先实现了互联网、热线、手机短信、WAP等形式的综合性和动态交通信息服务。另外，北京市的交通调频广播、数字北京信息亭和位于环线和高速公路的可变情报板都具有较广的覆盖性和利用性，这些系统也为北京市公众出行交通信息服务系统的建设提供了信息接入和发布的基础。
“公众出行交通信息服务系统”示范项目的建设使庞大复杂的交通数据经融合之后形成丰富的交通信息资源，一方面为出行者提供多方位、高质量的出行服务，使得交通出行更加顺畅、平稳，改善交通拥堵状况，提高交通安全水平，缩短运输时间，减少燃料消耗，有利于环保；另一方面能够为各级交通管理部门提供决策和管理所需的数据支持，为其提高工作效率和服务水平，进一步推进交通信息化建设奠定了良好的基础。
公众出行示范工程在全国交通系统中产生了广泛的影响。以交通运输部的中国公路信息服务网为代表，2007年以来，上海、天津、江苏、广东、湖北、陕西、河北、福建、安徽、内蒙、宁夏等省、市陆续在互联网上开通了公众出行信息服务，为全国交通系统在信息服务领域上开展“三个服务”建设增添了浓墨重彩的一笔。在呈现我国交通信息化取得的成绩、并为此深感自豪的同时，也从中发现了一些不和谐的现象。
此外，客户服务中心与列车、车站、站外信息服务自成体系，没有形成网络，信息不能共享，而且大多为单向的信息发布，旅客只是被动的接受，缺乏与旅客的沟通。服务信息的内容也较单一，如列车车厢两头的电子屏幕仅交替显示车速、气温、停靠站等信息，车上娱乐视听装置多限于列车广播。
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