以创新激励为抓手，实施有针对性的推进，给大件运输公司创造环境

　　为深入贯彻落实浙江省政府《全面小康六大行动计划》(2008-2012)及交通部办公厅《关于印发2008年全国交通行业节能减排工作要点的通知》要求，积极实施六大行动计划的推进工程，在以下几方面做好工作：

　　一是制定必要的能耗标准、排放标准和准入标准，为公司节能减排“加压力”。在市场经济条件下，政府应主要依靠经济手段、法律手段调控企业行为，尽量减少行政手段的运用，通过制定标准来引导企业节能减排需求就是一种有效的手段。对高耗能、高污染的项目，要从能源、水资源消耗以及土地、环保方面实行更为严格的产业准入标准;完善重点行业能耗、排放标准和重点耗能产品;建立和完善企业生态恢复、破坏修复责任制度，依法加大执法和监督检查力度，提高对违法、违规企业的处罚力度，使节能减排成为企业的自觉行为。

　　二是鼓励道路客运企业优先发展环保车辆和全承载式客运车辆，并缩短发动机的更新年限;实施大吨位厢式货车补助政策，全省货运车辆厢式化、重型化、专业化在本届政府任期内增加50%;在驾培行业配置使用模拟器及电动训练仪，开展教练车技术改造，进行油改气试点(见附录1)，有效降低驾驶员培训中燃油消耗和废气排放。同时建立营运汽车的准入及退出制度，加强汽车性能检测与维护，贯彻落实好交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》及《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》。淘汰落后运力，实现大件运输公司运力结构优化，并保持营运汽车良好的技术状况，实现“十一五”期间单位能耗降低20%的目标。

　　三是改变目前定时发班的模式，在兼顾服务质量的基础上，提高实载率这一评价指标，给予企业更多的运营自主权，适时调整班车发车间隔时间。如目前实行的10分钟每班，根据实载率情况，调整为15分钟每班，不仅可以节省驾驶员及车辆造成的消耗，还提高了实载率，降低了企业的运营成本。

　　四是加强不同企业相同班线之间的整合，以线路资源及资产为纽带进行重组，以提高实载率这一共同的目标，进而实现经营成本的进一步降低，在经营成本不断上涨的新时期共同提高企业抵御风险的能力。

　　五是针对客运企业共同出资保障班车的维修保养质量，以同一车型为前提共同确定班车的维修保养企业，实现班车的集约化维护，降低班车的周转量维修成本。

　　六是引导维修企业规范处置废机油、废电池，具体工作通过省汽车维修行业协会牵线，由维修企业和经环保部门推荐的专业公司签订回收协议，实现统一回收。各级环保部门和交通部门应当鼓励本辖区内维修企业建立废机油、废电池的统一回收示范试点工作。省运管局应在每年年初设置环保考核指标，年底对各地交通运管部门的环保工作开展情况进行考核，并将环保的考核指标列入维修企业信誉考核中，增强维修企业的社会责任感。同时，建立废旧轮胎资源回收利用信息系统，引导维修企业把废旧轮胎回收好，学习国外先进经验，变废为宝。在有条件的地方，可以开展废旧轮胎的回收再利用试点工作。

　　七是积极配合环保部门落实环境保护部部署的空调制冷剂CFC-12回收再利用工作。要免费培训汽车维修技工、报废汽车拆解技术人员，提高汽车空调制冷剂CFC-12回收再利用技术水平，在汽车维修企业中有效地开展空调制冷剂CFC-12回收再利用工作，切实履行《蒙特利尔议定书》。

　　八是提高城乡客运一体化率，完善以长三角为重点的城际客运网络，加强客运站场建设，提高农村客运通达深度。2008年努力实现城乡客运一体化率达到42%，2010年一体化率达到50%，2012年达到55%。