大件运输的根本任务是三个服务

　　大件运输行业到底是干什么的?从根本上讲，大件运输行业是为人民服务、为企业服务、为基层服务的服务型行业。

　　大件运输行业从古至今一直存在，古代的交通运输是以打仗运兵，给帝王修宫殿修城墙运货而发展起来的，是为帝王服务。而今天的大件运输与人民息息相关，它关系着人民出行、人民生命财产安全、人民共享改革发展成果。

　　中国共产党成立之初、中国人民政府从建立之初，就确立了为人民服务的宗旨，所以就有了人民交通为人民、建立人民满意交通等各种提法，以及以人民为核心的理念。

　　交通部门建立了这么多的路，在便于人民出行的同时，促进了经济发展，推动了各项事业前进，所以它是为国家服务。

　　习近平总书记讲到三大战略时，提到京津冀协同一体化，首先是交通一体化;长江经济带发展，关键是交通走廊的建设;“一带一路”建设、基础是交通基础设施的互联互通。这三大战略都与交通息息相关，需要大件运输行业找准位置，履行职责，发挥先行的作用。

　　大件运输部是一个大部门，是中央政府的一个组成部门，但不是一个高高在上的部门，大件运输行业也不是一个高高在上的行业。交通运输部门修建的每条路联通每个乡镇、每个城市，为每个人服务、为每项具体的事服务，所以大件运输行业是为基层服务。三个服务是交通运输行业的基本责任，交通运输部本身，部内各局，各省厅，各省市的各个交通单位都在努力做好这三个服务，也获得了很高的评价。

　　在得到肯定的同时，也应清醒地认识到我们行业所存在的问题。大件运输行业的发展距离党和国家的要求、距离习总书记的要求、距离人民群众的期盼还有差距。大件运输还需要继续加强三个服务，并针对问题采取措施，更好地实现三个服务。

　　做好三个服务，大件运输行业必须积极推进深化改革，积极推进创新驱动，积极推进扩大开放。改革体制机制上存在的弊端，提升大件运输行业的治理能力和治理水平，使交通运输行业的管理能力跨上新台阶，通过改革争抢活力;创新既要做科学技术方面的创新，也要做管理方面的创新，通过创新提高质量、效益和水平，向创新要改革发展的动力和活力;扩大开放在对外的同时，也要对内，向民企、国有企业、中央企事业等单位开放，通过全方位、双向的扩大开放，寻找新的发展空间。

　　最近热议的《收费公路管理条例》就是不断开放、创新的产物。在面临问题时，需要通过改革、开放、创新来解决。过去修路是政府一家搞，资金全部来自财政。改革开放之后，修路实现了改革创新，实现了多种体制、多种机制、多渠道融资，通过收费公路政策、收费取得的效益解决了部分高速公路的建设问题。

　　我国道路建设发展迅速，目前，全国公路通车总里程突破457万公里，其中，高速公路通车总里程超过13万公里，居世界前列。这是靠改革、创新、开放取得的成果。在取得成绩的同时，也面临新的问题：资金来源越来越萎缩，债务越积越多;公路通达为百姓出行提供了便利，但希望减免通行费用的社会舆论压力也越来越大……这怎么办?怎么解决?要想解决这些问题就要有资金，要想有资金就得多渠道，要想多渠道就得让投资有收益，不收费怎么会有收益呢?所以，只有通过改革、创新、开放的办法，找到共识来解决问题，化解问题。
　　阅读本文章的大多数朋友还喜欢：运输服务质量考核简单标准