跨省大件许可路上的“红牛”不给力怎么办？

　　运输许可并联系统为国内大件运输企业服务申报跨省大件运输许可 通行证，但是在大件运输企业申报过程中一些省份找种种理由，收费站名称不对、途径路段道路名称不对、日期不对、途径线路不能通行、临时号牌没有途径省份、轴载轴距不符、桥梁验算不予通行等等原因让企业自己来回撤销申报的折腾，如果你们不想给审批就直接给拒绝了，就是不给办理。

　　一个省一天提一个要求，这就是中国特色，怎么不让人心醉。漫长的审批等待!敢问“路在何方”

　　终止的原因可谓是“五花八门”。以下大件运输公司自2018年11月20日一直在 申报、终止、申报、撤销、再申报 中度过。

　　国家政策是好的，但是在执行过程当中还是由于各个省份在执行标准不太一致，在许可问题方面出现这样那样的问题。(例如桥梁验算界定标准，有的省份250吨以上才需要桥梁验算，有的省份200吨以上才需要桥梁验算，有的省份120吨以上才需要桥梁验算)。孙永红介绍，2018年第二季度全国Ⅱ类和Ⅲ类大件起运省平均办结时间分别为2.4个工作日和3个工作日，沿线省平均时间为1.4个工作日和1.6个工作日。(但是在实际申请许可过程中往往是要多等几天)

　　交通许可部门不要找各种理由拒绝正规大件运输企业依法依规办理大件运输许可手续。让企业看到一丝希望，到最后是失望绝望，更改调整路线作为起运省有义务和责任帮助企业更改，不能让申请人撤销在申报，从新申报以前的时间就都清零了，从头开始，其他沿线省份做的事情都付诸东流。